沃尔沃未来将在很大程度上依靠双向充电，旗下首款选用这项技能的车型将是行将推出的 EX90——新 EV 渠道上的其他车型也将支撑双向充电。该体系具有明显扩展或许性的特别技能特征，一同也是未来可继续发展的一个重要技能通道。

咱们中的许多人企图经过收回资料、以削减食物糟蹋的方法烹饪或驾驭电动轿车来保护环境。可是，当谈到使您的动力运用更具可继续性时，或许很难知道在电能耗费进程中怎么添加可再生动力。

现代起亚为其 E-GMP 车型和新款 Niro EV用的是纯沟通解决方案，而群众集团为其 MEB 车型行将推出的双向充电功用挑选了直流解决方案。群众解决方案在车到户运用中具有优势，因为屋顶上的光伏体系或家庭存储体系也能够与直流电一同运用。可是，还有一种简略而有用的运用，例如现代轿车的车辆到设备功用，其间任何设备都能够经过适配器运用电池供电来操作。

沃尔沃在这里供给了别的一种挑选：EX90 及其行将推出的渠道将支撑经过 AC 和 DC 进行双向充电，正如沃尔沃所表明的：“咱们的车载充电器默许是双向的，因而它能够以 11 kW 的功率充电和放电。”“假如咱们只供给直流电，车载充电器就不用做到这一点，所以朴实的充电功用就足够了。可是经过用户自己选购或装备的逆变器的直流墙盒，这对客户来说变得愈加贵重。”

在这里，沃尔沃对客户是否也会大规模承受如此贵重的解决方案存在疑问。经过车辆到 X 功用或电网服务充电的双向充电的巨大优势将损失。为了使车辆电池能够安稳电网，它有必要尽或许频频地衔接到电网——不仅是在家里的车辆自己的充电墙盒上，并且抱负情况下也能够在作业时间内，或许在公共充电站充电时。所有这些都需求尽或许广泛地散布恰当的充电点。尽管直流解决方案关于家庭岛解决方案具有优势，但沃尔沃以为在更实惠的沟通范畴有很大的遍及价值。

“咱们的战略是，咱们将与轿车一同供给一个一般的、相对廉价的沟通墙盒，它支撑契合 ISO 规范的双向充电通讯，”“未来，将为那些也需求太阳能和家庭存储的客户供给完好的套装——这将是直流壁箱。”

因为尽管社会正在添加电气化，轿车在绿色转型中发挥着关键作用，但对电力的需求添加或许会给电网带来巨大压力。咱们信任，经过双向充电，电动轿车能够在插上电源时为缓解这种压力做出奉献——与许多其他电动轿车一同构成一个虚拟动力装置。它还能够协助满意您自己的家庭动力需求，并且在拔下电源时，它会变成车轮上的电池，为您在旅途中的日子供给动力——用于您的野餐、电动工具或音乐体系。

关于车辆而言，车辆到电网 (V2G) 和车辆到家庭 (V2H) 是等效的——因为在车辆外部做出决定是将电力留在家中仍是在电网衔接之外将其馈入电网。正是在这两个运用（V2G 和 V2H）中，沃尔沃看到了引进双向充电的最大影响力和动力。“轿车电池将使咱们能够为动力转型的成功做出重大奉献，”“在数量恰当的情况下，车辆能够供给可观的存储容量，并以十分高的功用精确地做到这一点。”

假如将电动轿车作为虚拟发电厂组合在一个池中，那么电动轿车乃至能够用于供给更多的功用，而不仅仅是补偿短期动摇。然后这些车辆乃至能够用作频率储藏的虚拟发电厂。沃尔沃司理还不肯泄漏何时施行此类功用：“这也取决于各国对电网接入的规则。现在的规范并未包括轿车作为移动储能设备。”

沃尔沃表明：“双向充电开始在特定商场推出，有或许协助您下降动力运用本钱、进步功率和可继续性，”一同，“与沃尔沃轿车智能手机运用程序的智能充电功用相结合，沃尔沃 EX90 将答应您在电网需求和价格较低时为轿车充电——一般意味着动力组合中有更多的可再生动力——并节约贮存的能量供今后运用。”

双向 11 kW 充电器的另一个优点是，人们将能够运用车辆电池为其他电动轿车充电。到现在为止，他们只测试了旗下沃尔沃电动轿车的功用。可是，假如其他制造商恪守沟通充电的切当通讯规范，则应该能够经过这种方法为其他制造商的车辆充电。假如可用，整个充电进程将完全由沃尔沃轿车运用程序中的智能充电功用主动进行办理。底层算法还确保您以特定的方法对电池进行充电和放电，然后下降电池退化危险。

幻想一下这样的场景：你下班回家时，电池中还剩余很多能量，而电池之前现已用更廉价、更清洁的电力充电了。晚上，当电价较高时，您的轿车能够插上电源并开释能量。因为当气候中和资源对电力供应的奉献更大时，动力一般更廉价，因而这种动力买卖能够节约您的动力费用，一同将更清洁的动力回馈给电网。明显，这是一个能够等待的可继续电力未来。